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助力各企業在大數據浪潮來臨之際一起破浪前行

從互聯網到AI:模式創新的終結,産業升級的開始

2018-01-11 10:41:16 天堂2017在线线观看

2017年AI是極其熱的,所以人們會習慣性的按照互聯網的思路去尋找爆品,尋找落地點,尋找之後很多人可能會很失望,因爲看來看去還是這些東西。實際上AI所拉動的産業升級已經正式啓程,只不過節奏與互聯網不同。

在2000年的時候我們習慣性的用工業時代的思路看互聯網,所以理所當然的認爲互聯網是報紙等媒體的電子化,順理成章的最有前途點就應該是門戶網站,隨後我們就發現其實這理解錯的離譜,互聯網最成功的企業是BAT,而今天我們在被互聯網思維熏陶10幾年後習慣性的用互聯網的思維方式去看待AI所可能帶來的變化,所以只看到了入口和流量的變遷,而這很可能和2000年時所犯的錯誤是一樣的。

互聯網到底給我們帶來了什麽?

在過去15年裏互聯網幾乎影響了我們生活的每一方面,所以如果從細處著眼就根本看不到互聯網施加影響的內在邏輯。實際上從這個賽道湧現出來的比較成功的公司身上可以迅速的看到我們的工作生活究竟因爲互聯網發生了怎樣的變化。說到互聯網,通常我們會立刻想到下面這些公司:

1. 騰訊,即時通訊、遊戲、金融

2. 阿裏,電商

3. 百度,搜索

4. 京東,電商

5. 網易,天堂2017在线线观看、遊戲

6. 新浪,天堂2017在线线观看、SNS

7. 美團,O2O

8. 攜程,旅遊

9. 360,工具

10. 滴滴,出行

11. 今日頭條,信息流

當然還有一些垂直領域的公司,比如愛奇藝等,但即使所有這些公司全部累加起來,真正能讓我們記得的互聯網公司也不過10~20家。也就是說過去十五年裏其實就是10~20家公司在吸引我們的眼球,而這10~20家公司其實可以進一步細分爲兩個大的類別:

第一類是創建了一個前所未有的數字空間。在這個數字空間裏我們可以看天堂2017在线线观看、打遊戲、聊天等。騰訊、百度、今日頭條等屬于這個範疇。

第二類則是利用信息流向發生變化的機會,重排生産要素,重構已有的商業模式。阿裏、滴滴、攜程、美團等屬于這個範疇。比如阿裏是用新模式重構零售,滴滴是用新模式重構出行。需要特別注意的是互聯網的這種重構是由外而內的,它並不改變生産要素本身,但改變生産要素的使用方式。比如在滴滴平台上,出租車司機和出租車本身並沒有什麽變化,但使用它們的上下文變了。這種影響方式是由互聯網自身的技術特性所決定的,互聯網實質上改變的只是信息存儲和傳遞的方式。

在互聯網上創造純粹的數字空間和驅動新模式這事雙雙已經接近尾聲,從2017的情況來看,兩者最典型的代表分別是直播和共享自行車,但即使對于這兩個最特別的明星領域,最瘋狂的投資人也不會認爲他們可以成就滴滴那樣規模的企業。聰明人們琢磨了10幾年的互聯網,新模式差不多被窮盡了。

所以我們可以講互聯網余勢已盡,其所引發的模式創新余勢已經。未來商業的主角估計不再會是互聯網了。(當然這不意味著強大的互聯網公司不再強大,石油一直不是最近30年的商業主角,但中石油還是很強大)

AI會帶給我們什麽?

雖然主流互聯網公司都是AI的先鋒隊員,但大部互聯網公司很可能集體看偏了AI所會扮演的角色,從錘子的角度看什麽東西都是釘子,而從互聯網公司的角度看基本上什麽東西都是入口和流量,但實際上AI第一步所扮演的角色很可能是拉動産業升級,而不是顛覆互聯網已有的入口以及流量的走向。

如果把互聯網與AI對汽車以及出行的的影響並列在一起更容易看清這種差異:

互聯網對汽車以及出行的影響集中體現于滴滴這種平台。滴滴這種平台通過先把所有出租車的位置、使用信息彙總在一起,然後再通過一個統一的平台進行輸出,最終讓人們使用車的時候不是在路邊等,而是通過滴滴App來查和約。滴滴事實上做的是信息整合,然後通過這種信息整合拿到了自己的流量和控制權,這兩者是滴滴進行變現的關鍵。在這個過程中,滴滴可以影響師傅們的收入,但並不會影響出租車乃至師傅們開車的方式。

AI對汽車以及出行的影響則與此徹底不同,AI與車結合會催生自動駕駛,這會導致一種與過去100多年間汽車既定形態非常不同的天堂2017在线线观看。這種變化的程度甚至可以類比從馬車到汽車,只不過前者更新的是動力系統,而這次更新的是駕駛系統。雖然一旦自動駕駛普及就一定會對人們使用車的模式進行再次顛覆,但眼下的核心點確實是更新車,而不是創造新的模式。

如果用一句話來總結上面兩個例子中互聯網與AI的不同,那它應該是:互聯網驅動模式創新,而AI驅動産業升級。

那這種不同會帶來什麽影響?

這會帶來核心價值點的遷移,而價值點的遷移會挑戰一個公司即成的方法論,于是所有成功企業和個人都要再次挑戰自己的邊界。

産業升級過程中重要的是天堂2017在线线观看價值,而對于模式創新而言重要的是入口價值,這兩者需要的發力點完全不一樣。還是拿自動駕駛來舉例,自動駕駛第一需要的其實是造好車,並在車本身上找到自己的商業模式,創造毛利率,而不是說把自動駕駛汽車首先看成一個入口。這也就意味著谷歌、百度這樣的企業如果真的想做自動駕駛,那更適合先把自己看成一個車企,而不是互聯網企業,這樣才能真的提高做成自動駕駛的幾率,而這無疑會面臨各個方面的巨大挑戰,其中最容易解決的反倒是錢的問題。

AI所能帶動的産業升級,顯然也不只局限于面向未來的領域,而會滲透到所有與我們生活非常相關的領域,比如攝像頭、教育設施、家用電器等。有意思的事情是這裏面大多場景下,升級本身都並不體現入口價值,而只體現天堂2017在线线观看價值。

有差异的还不只是核心价值点的迁移,现在来看这种产业升级的发展路径也与互联网所带来的模式创新有巨大差异,互联网实际上是to C的领域一枝独秀,而AI所拉动的产业升级则是多路并进状态,很可能从to G乃至to B的领域与to C的领域是同步发展的。从这个角度看有些天堂2017在线线观看性公司反倒是会获得不错的发展,并收割这波红利。

近來經常被問到如何看待科大訊飛這個公司,我的回答則非常簡單:

科大讯飞可以类比的是海康威视,关键点在于讯飞所面对的天堂2017在线线观看市场究竟有多大的池子,这会最终决定讯飞究竟可以长成多大一条鱼。讯飞现在无疑的在天堂2017在线线观看市场上占据了非常有利的位置,这是互联网企业的盲区,但恰好面临着巨大产业升级机会。至于to C乃至to B to C领域几乎一定不属于科大讯飞。

未來的企業會怎麽樣?

國外的互聯網企業裏有一家巨頭一直以來的行爲非常詭異,這家巨頭是亞馬遜。

亚马逊是电商起家,但却一直对打造自己的天堂2017在线线观看非常热衷,先是Fire Phone这样的天堂2017在线线观看,失败了后毫不气馁继续打造Echo,Echo成功之后是一系列与Echo非常类似的小天堂2017在线线观看比如Spot。

電商公司持續發力做消費電子天堂2017在线线观看這事正常來講是不太合乎邏輯的,即不符合電商的邏輯也不符合互聯網的一般邏輯。從電商平台的角度來看,做一款天堂2017在线线观看無論成功與否其實對平台是毫無幫助,甚至可能傷害和其他天堂2017在线线观看制造商的關系;從互聯網一般的思路來看Echo一旦成功更應該幹的事其實是把其內置系統像Android那樣推廣開來,而不是一個接一個推出自己的天堂2017在线线观看。用自己的天堂2017在线线观看獲得客戶其速度一定是遠低于用一個Android一樣的系統獲取客戶的速度。

更有意思的事情是,Google也在按照相同的思路進行跟進,在做這種不太有邏輯的事情,只不過成績遜于亞馬遜。那這到底是一種無意識的行爲,還是某種整體戰略的反映?

這裏可以做一個對未來的預判。假設說未來我們的生活會像《我,機器人》電影裏所描述的,各種機器人無處不在,機器人幫我們送快遞,救援,運集裝箱等,那這種機器人背後的商業形態時什麽樣的?是一種多層分工的結構,還是說統一由一家企業提供。

當前的移動互聯網其實是多層分工的結構,做天堂2017在线线观看的基本上就管做天堂2017在线线观看,然後各大互聯網公司分別提供不同方面的服務。那這種多層分工的結構時面向未來的嗎,還是說未來會進行進一步歸並,産生出比今天巨頭還要大的巨頭?

眼下來看,未來的根本趨勢很可能是進一步歸並,未來的企業更可能的形態是蘋果+亞馬遜,而亞馬遜等少數企業很可能是意識到了這點,所以不停的在嘗試彌補自己的短板。

如果這種趨勢是真的,那未來就既不會有純粹的互聯網公司也不會有純粹的天堂2017在线线观看公司,有的只是按領域劃分的不同的端到端打通的企業。

這背後有意思的事情是各有擅長催生的是聯邦模式,而一家獨大往往只會催生帝國模式,所以未來的商業形態是很值得探求的一個題目。

小結

 2017年AI是極其熱的,所以人們會習慣性的按照互聯網的思路去尋找爆品,尋找落地點,尋找之後很多人可能會很失望,因爲看來看去還是這些東西。實際上AI所拉動的産業升級已經正式啓程,只不過節奏與互聯網不同。

(內容來自網絡,侵刪)

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